Novo contrato da Fernão Dias deve ser assinado em abril e prevê R$ 15 bilhões em investimentos - JOVEM FM

Publicado em 26/03/2026 por 
Redação: Jovem Pan Itajubá / Jovem FM Cambuquira

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informou que o novo contrato de concessão da BR-381, conhecida como Rodovia Fernão Dias, deve ser formalizado no início de abril. O processo já recebeu aval do Tribunal de Contas da União (TCU) e integra uma reestruturação ampla da gestão da rodovia.

A nova concessão foi definida em leilão realizado em 2025, vencido pela Motiva Rodovias, que substituirá a Arteris, responsável pela operação desde 2008. O contrato terá vigência até 2040.

Segundo a ANTT, a Diretoria Colegiada ainda deve autorizar a assinatura do contrato de compra e venda da concessão. Após essa etapa, está prevista a formalização de um termo aditivo até o fim de abril, consolidando mudanças estruturais, operacionais e de governança.

Entre as alterações previstas está a reformulação da identidade da concessão. Embora tenha sido mencionada a possibilidade de adoção do nome “Minas-SP”, a concessionária informou que a rodovia manterá a denominação oficial Fernão Dias. A mudança ocorrerá apenas na marca operacional da empresa, que passará a utilizar o nome “Motiva Minas_SP”.

Com mais de 560 quilômetros de extensão, a Rodovia Fernão Dias é um dos principais corredores logísticos do país, conectando as regiões metropolitanas de Belo Horizonte e São Paulo e atravessando 17 municípios do Sul de Minas. O trecho entre Contagem (MG) e Guarulhos (SP) registra fluxo diário de cerca de 230 mil veículos, sendo mais de um terço composto por caminhões e carretas.

O novo ciclo de concessão prevê investimentos de aproximadamente R$ 15 bilhões, com foco em obras de ampliação, modernização e melhorias operacionais. A expectativa é de geração de cerca de 62 mil empregos, sendo 51 mil concentrados na construção civil nos primeiros três anos.

A reestruturação busca aumentar a capacidade da rodovia, melhorar a segurança viária e reduzir gargalos logísticos em um dos principais eixos de transporte de cargas do país. O volume de tráfego e a relevância econômica do corredor reforçam o impacto potencial das intervenções, especialmente para o abastecimento e a integração entre as regiões Sudeste e Sul de Minas.

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